夾北線大山一號二號特大橋全線通車

施工現場。徐報融媒記者 秦媛 攝

中國徐州網-徐州日報訊（徐報融媒記者 龔嚴巍 通訊員 葛震 史華洋）12月22日6時整，隨著中國鐵路上海局集團二級封鎖命令的正式下達，連接京滬、隴海兩大鐵路干線的夾北線周宅子站與徐州北站（K17+340至K19+800）區間進行封鎖。聚集在夾北線大山一號、二號改建工程施工現場的中鐵二十四局500余名作業人員隨即展開施工。至此，夾北線大山一號、二號改建工程迎來了雙線兩端同時撥接開通的歷史性時刻！

“夾北線大山一號、二號改建工程自2018年4月份開工，經歷了各類封鎖施工94次，包含6次二級封鎖施工，歷時33個月，這次迎來了雙線兩端同時撥接開通的歷史性時刻?！敝需F二十四局夾北線大山橋改造項目負責人王士振說，本次二級封鎖施工包含夾北線周宅子到徐州北線路撥接和周宅子與徐州北區間信號聯鎖設備開通啟用任務，如何在4個半小時的封鎖點內完成新舊線路信號轉換是全體作業人員首要難題。

上午10時30分，經過全體作業人員及本次施工的設備單位共同協作，新建夾北上行線及西到無聯絡線順利開通，標志著由中鐵二十四局承建的夾北線大山一號、二號特大橋改建工程全線通車。

中鐵二十四局夾北線大山橋改造工程項目部黨支部書記葛震介紹，目前，夾北線區段圖定列車上行75列，下行96列，年通過總運量逐年增長。因大山一號、二號特大橋病害影響，夾北線的運輸能力已不能適應徐州樞紐的運輸需要，限制了隴海線尤其是東隴海線及連云港地區運量的進一步增長。根據預測研究，該路段總運量將超過2億噸以上。本次施工是該工程最后的關鍵節點，該節點完成后，夾北線大山一號、二號特大橋改建工程竣工通車，既有危橋全部停用，通車后新線路運行時速將達到80公里，貨物運轉效能提升兩倍以上。解決了亞洲第二大編組站——徐州北站運輸擴能“卡脖子”的難題，為徐州淮海國際陸港的建設和發展提供有力支撐。